""

意见:奥斯陆雄心勃勃的“气候预算”为其他城市设定了标准

杰拉德米尔斯, 365体育
发布于2016年10月5日

奥斯陆市政府已经发布了一份 雄心勃勃的“气候预算” 目标是到2020年将碳排放量从1990年的水平减半,并在2030年前完全实现碳中和。为实现这一目标,该市计划限制新通行费和停车位数量较少的汽车,为可再生能源的公交车队提供动力在家庭和办公室中增加循环使用并消除化石燃料的加热。

此举是在城市在解决气候变化问题上发挥更重要作用的时候。在全球范围内,城市被认为是负责任的 大约75% 由于城市人口仍然主要依靠化石燃料来产生能源,因此人为二氧化碳(co?)排放量。既然合作?是 主要温室气体,城市被认为是全球气候变化的关键驱动因素。

然而,城市在解决这个问题方面也处于独特的地位;大多数城市都有自己的规划系统,可用于管理当地经济和城市景观(即土地覆盖和土地利用),以规范能源使用。

直到最近,在国家一级管理衡量和减少温室气体排放的政策,以确保遵守国际协议,例如 巴黎协议。但在过去十年中,城市已开始在应对气候变化的全球努力中发挥更大作用。

新协议

这在诸如此类举措中很明显 市长的全球契约,其中奥斯陆是其中一员。契约 - 由秘书长班基文和前纽约市市长迈克尔·布隆伯格于2014年创立 - 是一个城市和地方政府联盟,它们自愿采取行动应对气候变化,走向更具弹性的低碳社会。

为了制定有效的减排政策,城市首先需要一种方法来清点能源使用。为此,契约有 创建了一个协议 将能源使用分为六个主要部门:固定(例如,建筑施工和使用);运输;浪费;工业流程和产品使用;农业,林业和其他土地使用以及由于城市活动而在边界外发生的任何其他排放。

这些类别是燃烧煤,天然气,石油等相关的温室气体排放。但他们也会评估种植园和森林从大气中排出的气体。

种植。 dreamhamar / Flickr的, cc by-sa

使用该协议完成温室气体清单可以指导城市政策以反映城市的特征。例如,寒冷气候下的城市在冬季使用更多的天然气和电力来加热建筑物,而低密度城市通常将更多的能源用于交通运输,而拥有强大工业基础的城市则在制造业上消耗能源。

变为碳中和意味着减少甚至消除化石燃料的使用,减少垃圾填埋场的浪费并抵消任何剩余的排放。通常,策略涉及结合技术的各个方面(例如可再生能源发电),设计(例如,使城市更紧凑)和行为(例如,将通勤者从私人转移到公共交通方式)。

健康的竞争

就奥斯陆而言,其约65万人口的人口排放约134万吨?每年,大部分能源用于满足建筑和运输需求。虽然将排放减少到零的计划非常雄心勃勃,但值得记住挪威已经存在 产生大多数 用水力发电。

这给了其他城市可能没有的奥斯陆选项。例如,增加电动车车队是许多关注空气质量和温室气体排放的城市的共同政策。但如果电力是由化石燃料产生的,那么电动汽车只会将温室气体的产生从移动的运输转移到固定的充电点。

同样地,奥斯陆的大部分房屋都是用水力发电和燃烧来加热的 木头颗粒,也被认为是可再生燃料。在这里,面临的挑战是提高家庭的效率,并确保直接和间接供暖的更多燃料来自可再生能源。

从奥斯陆的进步中可以学到很多东西;特别是,它强调需要量身定制的政策和计划,以解决每个城市的独特排放情况。然而,该城市仍将需要克服重大障碍,到2030年实现碳中和。特别是,它需要通过造林或积极抵消任何残余排放 捕获碳 在源头。

然而,奥斯陆的碳预算增加了其他致力于应对气候变化的城市的利益。温室气体协议为城市提供了一致,透明和国际公认的方法来衡量和报告排放,从而在全球城市地区之间进行可信的比较 - 以及一点健康的竞争。

杰拉德米尔斯,地理高级讲师, 365体育

这篇文章最初发表于 对话。阅读 来源文章.

对话都柏林大学是第一个加入对话的爱尔兰大学。